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说起椑木铁桥
老内江人最熟悉不过
它长300米，通车于1952年
距今已有近70年历史！
它是新中国成立后
建成的第一条铁路的其中一段
所以显得尤为珍贵
1952年1月9日
火车第一次经椑木铁桥
到达内江站（今东站）
那一天的内江东站，人山人海
从来没看见过火车的内江人沸腾了
全市城乡十多万人
到牌楼坝车站及铁路沿线看火车
1952年6月13日
新中国第一条铁路
成渝铁路修建完工
它被喻为新中国建设史上第一个奇迹
而椑木铁桥是成渝铁路线上
唯一的跨江铁路大桥
这条铁路由中国自行设计施工
完全采用国产材料修建
毛泽东专门题词
”庆贺成渝铁路通车，
继续努力修筑天成路“
成渝铁路通车后
成渝之间可当日抵达
有力地促进了西南地区物资流通
对发展生产和繁荣地方经济
发挥了重要作用
也给位于成渝两地之间的内江
创造了极好的交通条件
内江丰富的物产开始通过
这条全程505.06公里的铁路运往各地
到了20世纪60年代
内江工业产值成倍增加
一度成为成渝线上
仅次于重庆、成都的城市
“内老三”的名号也由此而来
时光荏苒，这条铁路已经
走过了近70年的风风雨雨
椑木铁桥也逐渐变得锈迹斑斑
但依然不乏当年的风采
成渝铁路和椑木铁桥
的修建都来之不易
它是无数劳动人民付出了
汗水、青春、甚至生命换来的
西南地区地形复杂
在铁路建成之前
仅有长江水系和崇山峻岭中的
羊肠小道与外界联通
修铁路、通火车，是川渝人民的梦想
早在1903年,清政府就有兴建川汉铁路的意向，1936年，国民政府也成立了成渝铁路工程局，但结果只是在地图上划了一条“虚线”。1950年，刚刚成立的新中国决定立即开始兴建成渝铁路。在开工典礼上，贺龙亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。
十几万筑路大军夜以继日，克服了世人难以想象的困难，将铁路节节推进，1952年6月13日，全长505公里的成渝铁路终于全线贯通，比预期提前3个月。7月1日，成渝铁路通车典礼在成都和重庆同时举行。
为纪念这一历史功绩
缅怀筑路英雄
在成渝线中心段的内江建成了
成渝铁路筑路民工纪念堂
就在内江梅山公园内
这里耸立着的成渝铁路筑路民工纪念碑
与成都人民公园屹立百余年的
“辛亥秋保路死事纪念碑”遥相呼应
浓缩记载了巴蜀群众保路
筑路的历史风云和不朽功绩
成渝铁路筑路民工纪念堂
于1952年8月开工，历经5个月竣工
这是全国唯一一座纪念
铁路筑路工人的纪念堂
纪念堂坐北朝南
融合吸纳苏式建筑风格
平面呈“工”字形布局
前几年对纪念堂重装后
风格更加独特，造型更加庄重
那抹红也更加耀眼夺目！
在陈列室可以里看到
里面摆放了许多当年民工们
用过的土碗、马灯、锄头等
还有1952年7月1日成渝铁路通车纪念章
陈列室里有很多图片资料
反映那时成群的民工是披着蓑衣在干活
用锄头、箩筐、扁担、竹筐等简陋工具
在铁路上忙得热火朝天
如果你想了解那段尘封的历史
一定要去看看
成渝铁路筑路民工纪念堂
雄姿挺拔的纪念碑上面
还有毛主席的提词
还有椑木铁桥
有机会一定要去走走
感受一下成渝线上
最大的钢梁桥的威严
亲眼目睹一次
革命先辈的劳动成果
正如最近大热的电视剧
《觉醒年代》里让我们看到的
一代人的热血和牺牲
一代人的青春和奉献
换来了今日的
山河无恙，岁月安康 |
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发表于 2025-12-7 20:19:05
