骑电动自行车佩戴头盔，是保护驾乘人员安全的必要装备，在发生交通事故时能有效保护驾乘人员头部安全，降低死伤率。但是，在有些看起来碰撞并不激烈的事故当中，已经佩戴了头盔的骑行人却受伤严重，这是什么原因呢？
广东中山近日发生了一起电动自行车与汽车剐蹭事故，交警赶到现场后发现，虽然碰撞并不激烈，但骑电动自行车的女子伤情较重。
这名女子眼部出血不止，地上留有一大滩血迹。而伤者头上的头盔破损严重，塑料外壳几乎已经解体，只剩下黑色的塑料骨架还罩在头上。
执勤民警现场调查后发现，原来是破裂的头盔碎片扎伤了女子的眼睛。
广东省中山市公安局交警支队民警 叶颖雯：杨女士的头盔属于劣质头盔，因为它的面罩很薄很软，一碰会碎掉、裂开。无独有偶，在江苏南通也发生了一起电动自行车与汽车相撞事故。
执勤交警介绍，虽然女子在被撞前也佩戴了头盔，但是发生碰撞时，头盔被甩了出去，塑料外壳破了一个大洞，束带也脱落了。
据交警介绍，伤者在倒地之前，头上的头盔直接被甩脱，未能起到有效的保护作用。经诊断，事故造成女子头部外伤、颈椎骨折。
在两起交通事故中，伤者虽然都佩戴了头盔，但他们所佩戴的电动自行车头盔结构简单，都缺少了起关键作用的缓冲层内衬。
为了全面掌握市面上电动自行车头盔产品的质量状况，国家市场监管总局组织开展了专项风险监测，并且发布了电动自行车头盔质量安全风险警示。
这次风险监测共计采样60批次电动自行车头盔，经检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%，其中20批次无缓冲层结构头盔全都不符合监测要求。
在承担这次风险监测任务之一的浙江方圆检测集团股份有限公司，检测工程师告诉记者，吸收碰撞能量性能主要考核头盔在电动自行车驾乘人员发生碰撞、跌落事故时保护头部的情况，是头盔产品最为核心的安全指标。
在实验室看到，检测人员将一款无缓冲层头盔拉升至0.8米之后释放，头盔外壳被摔裂了。
浙江方圆检测集团股份有限公司工程师 张治权：可以这么说，如果发生严重碰撞，这种头盔戴着，作用微乎其微。
检测工程师介绍，壳体和缓冲层是电动自行车头盔主要的组成部分，其成本约占头盔整体成本的70%。一些生产企业为了节省成本，使用了劣质的壳体和缓冲层，甚至有很多不使用缓冲层，是导致头盔吸收碰撞能量性能不过关的主要原因。
部分头盔不仅壳体和缓冲层质量性能不过关，而且头盔刚度也不达标，在紧急情况下无法起到保护作用。
在实验室，检测工程师在进行头盔刚度试验时，一款无缓冲层头盔在压力作用下变形明显，壳体发生了开裂。
浙江方圆检测集团股份有限公司工程师 张治权：这个试验叫做刚度性能，主要考核头盔壳体跟缓冲层强度。模拟的是发生事故时，电动自行车驾驶人倒地后被车辆碾轧头部的情形。粉色的样品已经裂掉了。如果人戴着它，万一真的发生碾轧，这么大变形下，脑袋肯定碎掉了，不会起到什么保护作用。
这次风险监测发现有31批次佩戴装置强度不符合标准要求，试验时发生断裂或过度伸长，导致头盔脱离头部失去保护作用。在实验室看到，在佩戴装置强度试验中，一款头盔的束带被拉断，头盔被甩脱。
最终经过检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有44批次吸收碰撞性能不符合标准要求；31批次佩戴装置强度不符合标准要求；23批次刚度性能不符合标准要求；38批次头盔耐穿透性能不符合标准要求。
市场监管总局质量监督司安全评估处处长 李贺军：根据监测结果，市场监管总局已经向企业发放了产品质量安全风险告知书，督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。
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发表于 2025-12-7 20:18:46
